一、概述

　　近幾年，隨著鐵路列車速度的提高、密度的增大和公路機(jī)動(dòng)車輛的增加，鐵路道口相撞事故時(shí)有發(fā)生，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。針對(duì)這種問(wèn)題，鐵路部門進(jìn)行了大力的整治，在鐵路道口增加了各種設(shè)備，但仍然沒能從根本上解決由于道口看守人員作業(yè)違章造成鐵路道口交通事故的安全隱患。

　　鐵路平交道口安全自動(dòng)控制系統(tǒng)是由河北賽克藍(lán)鵬科技發(fā)展有限公司根據(jù)我國(guó)鐵路道口安全現(xiàn)狀及鐵路道口事故案例分析設(shè)計(jì)開發(fā)的安全自動(dòng)控制系統(tǒng)，它擺脫了現(xiàn)有鐵路道口設(shè)備依賴道口看守人員操作道口防護(hù)欄門的開閉來(lái)保證列車的安全通過(guò)，實(shí)現(xiàn)了鐵路道口在列車接近時(shí)自動(dòng)關(guān)閉防護(hù)欄門，列車離去后自動(dòng)打開防護(hù)欄門，同時(shí)，它還具有系統(tǒng)自檢故障報(bào)警功能，道口內(nèi)障礙物識(shí)別報(bào)警功能，道口看守人員接車位置識(shí)別記錄功能，道口看守人員手動(dòng)操作防護(hù)欄門的記錄功能，在防護(hù)欄門關(guān)閉時(shí)防碰撞功能等。該系統(tǒng)徹底改變了現(xiàn)有道口設(shè)備的安全管理理念，將道口防護(hù)欄門的開閉權(quán)交給了可靠性較高的自動(dòng)化設(shè)備，道口看守人員負(fù)責(zé)監(jiān)視道口自動(dòng)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉(zhuǎn)變?yōu)椴皇芡饨缫蛩刈兓绊?、科技含量高的自?dòng)化設(shè)備控制，大大提高了鐵路道口安全性、可靠性，減輕了道口看守人員的工作強(qiáng)度，最大程度優(yōu)化減少公路機(jī)動(dòng)車輛、人員在道口的堵塞時(shí)間，防止由于道口看守人員工作失誤造成的鐵路道口交通事故，實(shí)現(xiàn)了鐵路道口的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科技化管理，為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防”手段，全面提升了鐵路道口安全管理水平。

二、系統(tǒng)介紹

鐵路平交道口安全自動(dòng)控制系統(tǒng)分為自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種工作模式；正常運(yùn)行客、貨列車、當(dāng)班人、重要節(jié)點(diǎn)時(shí)間等信息可以設(shè)置。本系統(tǒng)有以下幾個(gè)子系統(tǒng)組成：列車接近報(bào)警子系統(tǒng)（分有線和無(wú)線兩種）、CUP主控系統(tǒng)、視頻采集處理子系統(tǒng)、自動(dòng)關(guān)開欄門子系統(tǒng)、欄門探測(cè)子系統(tǒng)、聲光語(yǔ)音子系統(tǒng)、列車離去子系統(tǒng)、反向列車接近子系統(tǒng)（分有線和無(wú)線兩種）。

三、技術(shù)指標(biāo)

四、主控機(jī)箱面板信息

主控機(jī)箱面板設(shè)置分為：LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開啟鑰匙、當(dāng)班人員按鍵、語(yǔ)音確認(rèn)按鈕。    

1、待機(jī)顯示信息

2、雙向接車信息

3、上行接車信息

4、下行接車信息

5、上行反方向信息

6、下行反方向信息

五、功能介紹

1、系統(tǒng)自動(dòng)工作模式

列車接近報(bào)警：列車到達(dá)第一個(gè)采集點(diǎn)，道口紅綠燈變“紅”，聲光警燈開啟；外部語(yǔ)音提示“有火車開過(guò)來(lái)注意安全，嚴(yán)禁搶行”，內(nèi)部語(yǔ)音提示“上行（上行反方向、下行、下行反方向）列車接近，請(qǐng)出場(chǎng)接車”（道口工人到達(dá)接車位置，內(nèi)部語(yǔ)音自動(dòng)停止）；自動(dòng)下達(dá)關(guān)門指令。

自動(dòng)關(guān)門：接到關(guān)門指令后，開始自動(dòng)關(guān)門，同時(shí)外部語(yǔ)音提示：“有火車開過(guò)來(lái)，自動(dòng)欄門關(guān)閉，嚴(yán)禁搶行，注意安全”；關(guān)門過(guò)程中探測(cè)到機(jī)頭前（30cm)有物體時(shí)暫停，物體離開后自動(dòng)繼續(xù)關(guān)門；欄門到達(dá)道口中間時(shí)，判斷道口內(nèi)是否有移動(dòng)物體，如果有則暫停關(guān)門，離開后自動(dòng)繼續(xù)關(guān)門，到達(dá)強(qiáng)制關(guān)門時(shí)間則強(qiáng)行關(guān)門；關(guān)門完成后，外部提示語(yǔ)音停止，聲光警燈繼續(xù)提示。

自動(dòng)開關(guān)：接收開門指令后，外部語(yǔ)音提示“道口欄門開啟，注意腳下安全”，開門；開門完成后，自動(dòng)關(guān)閉聲光警燈、外部語(yǔ)音。

2、手動(dòng)工作模式

列車到達(dá)第一個(gè)采集點(diǎn)后內(nèi)部語(yǔ)音提示“注意，列車接近報(bào)警，自動(dòng)控制系統(tǒng)已關(guān)閉，請(qǐng)工人控制關(guān)閉道口欄門”，道口工人確認(rèn)后記錄并停止提示語(yǔ)音。

3、24小時(shí)監(jiān)視道口，如果道口內(nèi)有遺留物體，內(nèi)部語(yǔ)音提示“道口有遺留物或道口擁堵，請(qǐng)及時(shí)處理”，道口工人確認(rèn)后記錄并停止提示語(yǔ)音。

六、設(shè)備清單

1、信息采集   8套

2、火車離去采集 2套

3、火車反方向    2套

4、自動(dòng)欄門控制  2套

5、火車信息處理  1套

6、主控語(yǔ)音視頻集成 1套

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